Montare un kit Xenon su moto non equivale a montarne uno su auto. In alcuni casi può essere sufficiente installare un kit Xenon a metà (una sola centralina ed una sola lampada), ma per moto particolarmente sportive e per chi vuole prestazioni al top è necessario un prodotto specifico: DiamondMOTO Ultra Slim 2008. Questo kit è una vera rivoluzione nel campo dell’illuminazione allo Xenon, ed è studiato specificamente per le esigenze tecniche delle due ruote.

A differenza di un’automobile, infatti, una moto ha spesso un amperaggio ridotto (20A contro i 40A di un’auto) e poco spazio per l’installazione della centralina: pensiamo alle moto sportive o senza carena. In questo caso è indispensabile che:

- il kit Xenon che si monta abbia uno spunto d’accensione più ridotto;

- il kit Xenon abbia dimensioni più contenute, compatibili con le più recenti calotte super-aerodinamiche.

Il kit DiamondMOTO UltraSlim 2008 risponde a queste esigenze: non solo ha uno spunto d’accensione più basso, ma ha anche uno starter separato (per una massima efficienza luminosa) ed è spesso appena 1,5 cm. Un gioiellino ultracompatto che troverà posto anche nella moto più avara di spazio.

Inoltre, il kit DiamondMOTO UltraSlim 2008 di Xenovision è ora disponibile in versione BiXenon, ovvero con abbaglianti ed anabbaglianti allo Xenon. E grazie al movimento ad elettrocalamita si riduce l’usura nel passaggio da abbagliante ad anabbagliante, riducendo di conseguenza la necessità di manutenzione.

Potete acquistare subito il kit Xenon per moto DiamondMOTO UltraSlim 2008 sullo store online xenovision.it 

Qualche giorno fa abbiamo detto che un kit Xenon, così come un vino, deve essere giudicato in base ad una gamma molto ampia di fattori. La volta scorsa abbiamo preso in esame la qualità delle lampade. Oggi vediamo invece i 25 fattori che identificano una centralina di kit Xenon di qualità (come quelle di Xenovision):

1) la durezza della lega metallica utilizzata per la fusione della centralina;
2) la resistenza della lega a fenomeni di deformazione dovuti alla dilatazione termica;
3) la capacità di isolamento elettrico del rivestimento esterno;
4) la presenza di uno strato conduttore per la schermatura elettromagnetica;
5) la capacità della scocca di assorbire i campi elettromagnetici generati dalla centralina stessa e di scaricarli in massa;
6) la levigatura finale, che garantisce l’assenza di schegge o parti non lavorato che potrebbero ledere i cavi ad alta tensione;
7) la resistenza alla pressione, agli urti, alle cadute, alla torsione della scocca;
la resistenza del cavo ad alta tensione a graffi ed alte temperature;
9) la levigatura della corona incanala-cavo alta tensione e la sua capacità di non logorare il cavo stesso;
10) la resistenza agli spruzzi, all’umidità, alle condizioni avverse;
11) la resistenza ad urti, vibrazioni, scossoni;
12) la resistenza ai rapidi sbalzi di temperatura;
13) la capacità di assorbire senza danni i disturbi che viaggiano sull’impianto elettrico dell’auto;
14) la capacità di assorbire i disturbi generati dalla stessa centralina senza diramarli sul resto dell’impianto elettrico dell’auto;
15) la qualità dello starter e dei condensatori;
16) la qualità del chip di gestione della centralina;
17) la qualità dei sensori dei valori elettrici e la loro capacità di mantenere risultati accurati all’aumentare delle temperature;
18) la reattività del sistema di gestione della centralina ai valori elettrici riportati dai sensori;
19) la funzione di auto-disattivazione della centralina su allarme: termico, corto-circuito, sovralimentazione, sottoalimentazione, mancato innesco lampada, assenza lampada, danni ai cablaggi alta tensione;
20) l’essere immune a danni dovuti a tentativi di alimentazione a polarità invertita;
21) l’efficienza elettrica - ovvero la capacità di dare prestazioni maggiori a parità di consumi;
22) la capacità di mantenere una tensione d’uscita omogenea nonostante disomogeneità nella tensione di entrata;
23) i tempi di accensione a freddo e a caldo;
24) la capacità del materiale isolante interno alla centralina di mantenere l’elasticità nel tempo, a dispetto delle elevate temperature a cui viene a contatto;
25) la sezione dei cavi e qualità di componenti elettriche generiche utilizzate al suo interno.

I kit Xenovision garantiscono la massima qualità sotto tutti questi aspetti, confermando che un kit Xenon è molto più della luce che produce.

Inoltre tutti i kit Xenovision sono omologati con uno o più tra i seguenti certificati: TUV, ISO, CE, E-MARK, ovvero i più rigorosi in Europa.

Quad Xenon

Si definiscono Quad Xenon i kit in grado di accendere abbaglianti ed anabbaglianti allo Xenon in contemporanea. In parole povere, sono kit Bi Xenon in cui abbaglianti ed anabbaglianti possono essere accesi allo stesso tempo. La luce prodotta da questi kit è impressionante: 14.000 Lumen, circa 10 volte la potenza luminosa di una coppia di lampade alogene. Potete sapere di più su biXenon e Quad Xenon su questo post.

Schermatura elettromagnetica

Qualsiasi kit Xenon produce forti campi elettromagnetici, che possono interferire con i sistemi elettronici dell’automobile. Per risolvere questo problema, i migliori kit Xenon (come quelli Xenovision) sono dotati di una perfetta schermatura elettromagnetica a prova di check control.

Sicurezza

I fari Xenon sono più sicuri perché permettono a chi guida di vedere in anticipo eventuali segnali e pericoli: con una profondità di illuminazione 2-3 volte maggiore, i fari Xenon garantiscono la massima sicurezza nella guida notturna. Potete approfondire il tema su questo articolo.

Xenon

Lo Xenon è un gas nobile come il Neon, l’Elio, l’Argon, il Kripton e il Radon. Scoperto nel 1898, è utilizzato per diversi scopi, ma soprattutto per i dispositivi ad alta emissione di luce. Potete leggere questo post per saperne di più.

Quale kit xenon di Xenovision è più adatto alla tua automobile?

Qualche tempo fa vi abbiamo proposto una lista di compatibilità delle lampade xenon con vari modelli di automobili, adesso vi proponiamo una lista di compatibilità tra kit xenon e modelli di automobili.

Per le automobili più lussuose (Jaguar, Porsche, Ferrari) e per le auto molto recenti la scelta è obbligata: andrà bene soltanto il kit xenon DiamondPLUS che ha compatibilità totale , ma in altri casi potrete decidere se acquistare un kit xenon DiamondBASE oppure rivolgervi al kit xenon DiamondSTAR.

Possedete un’automobile Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Daewoo/Chevrolet, Fiat, Honda, Hyunday, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Subaru Suzuki o Toyota? Allora potete acquistare il kit xenon DiamondBASE per modelli fino al 2004 e il kit xenon DiamondSTAR per modelli fino al 2006. Per modelli più recenti l’unica scelta è il kit xenon DiamondPLUS.

Volete montare fari xenon sulla vostra AUDI o sulla vostra Mercedes-Benz? Allora potete acquistare il kit xenon DiamondSTAR per modelli fino al 2005. Per modelli dal 2006 in poi dovrete rivolgervi al kit xenon DiamondPLUS.

Avete la fortuna di possedere una fiammante BMW? Le automobili bavaresi hanno bisogno del kit xenon DiamondSTAR per modelli fino al 2004. Il kit xenon DiamondPLUS è quello che ci vuole per tutti i modelli più recenti.

Le MINI sono invece macchine piccole, sportivissime e altamente tecnologiche: acquistate un kit xenon DiamondPLUS per non avere alcun problema (dettagli compatibilità kit xenon MINI).

Le Volkswagen costruite fino al 2005 accetteranno il kit xenon DiamondSTAR, per tutte quelle più recenti è il kit xenon DiamondPLUS quello che ci vuole (dettagli kit xenon su Volkswagen Golf V).

Per tutte le altre marche di automobili chiedete assistenza gratuita: cliccate qui per contattare il reparto tecnico di Xenovision.

Xenovisionblog saluta il 2008 regalandovi la Xenonpedia, la guida definitiva alla terminologia del mondo dei fari allo Xenon. Cominciamo oggi con il volume A-C.

Alogena

Si chiamano alogene le normali lampadine montate di serie sulle automobili (anche se molte automobili di fascia alta cominciano a montare fari xenon di serie). Le lampade alogene hanno una luminosità ridotta rispetto ai fari allo Xenon ed un colore più giallo. Esistono tuttavia lampade alogene che proiettano una luce più fredda, come le alogene Bluthunder ad effetto xenon, che richiamano appunto il colore dei fari allo Xenon.

Accensione

L’accensione dei fari Xenon si articola in due fasi: nella prima il faro Xenon raggiunge il 70% della propria luminosità. Nella seconda fase, detta di riscaldamento, il faro Xenon sprigiona il 100% della propria luminosità (si parla in questo caso di boost). Alcuni kit Xenon, come il kit Xenon DiamondPLUS Korea Canbus, raggiungono il boost in pochissimo tempo (circa 2 secondi).

Aftermarket

Il termine aftermarket indica quelle modifiche che vengono apportate ad un’automobile dopo che questa ha lasciato il concessionario. Non rientrano quindi in questa categoria gli optional offerti dalla casa automobilistica. I fari Xenon rientrano in questa categoria di modifiche: poche automobili li offrono di serie o anche solo come optional.

Ballast

La ballast è la centralina elettrica che ha il compito di “accendere” i fari Xenon. Questi fari, infatti, consumano meno delle lampade alogene, ma hanno bisogno di una forte scarica iniziale per accendersi. Questa scarica non viene fornita dalla batteria della macchina, ma dalla centralina ballast che è parte integrante di ogni kit Xenon.

Bi-Xenon

Si parla di fari bi-Xenon quando sia gli abbaglianti che gli anabbaglianti di un’auto sono allo Xenon. In alcuni kit bi-Xenon il passaggio tra le due modalità è garantito da un’elettrocalamita che garantisce spostamenti fluidi, senza consumare le parti meccaniche (è il caso dei kit Xenovision). In questo articolo trovate maggiori informazioni su bi-Xenon e quad-Xenon.

Check Control

Le auto più recenti sono dotate di un sistema elettronico che rileva automaticamente la presenza di componenti “estranee”: questo sistema si chiama check control. Quando entra in azione, il check control è un bel piantagrane: per questo le auto più moderne richiedono kit Xenon altamente compatibili in grado di comunicare agevolmente con il check control ed esserne “accettati”. Per approfondire l’argomento cliccate qui.

Colore

Il colore della luce ha una sua “temperatura”, misurata in kelvin. Più alta è questa temperatura, più “fredda” è la luce, ovvero tendente al blu. I fari xenon hanno una luce più fredda di quella delle lampade alogene: il range di temperatura-colore va dai 4500 K (bianco caldo) ai 12000 K (violetto). Potete approfondire il tema del colore dei fari o guardare un video che compara i diversi colori.

Compatibilità

Diverse auto hanno diversi innesti per le lampade: questi si suddividono in H1, H4 e H7. Chiaramente, prima di acquistare un kit Xenon è necessario conoscere il tipo di innesti della propria auto. Qui trovate una lista di compatibilità per gli innesti. La compatibilità può però riferirsi anche al check control: auto più recenti vogliono kit Xenon più avanzati. Qui trovate una lista di compatibilità relativa al check control.

Vi diamo appuntamento al prossimo volume della Xenonpedia (D-H)!

Abbiamo già parlato, su questo blog, dell’eccellente linea di kit Xenon DiamondPLUS. Oggi diamo un’occhiata più tecnica al funzionamento e ai vantaggi di questo kit Xenon spaziale.

Il kit Xenon DiamondPLUS Korea Canbus funziona in modo perfetto con tutte le auto canbus. Un’auto canbus è una vettura dotata di un sistema elettronico di controllo (check control), in grado di rilevare eventuali componenti “estranee” (come i fari Xenon aftermarket, appunto).

Quando il check control individua una componente “estranea” lo segnala in molti modi: innanzitutto accendendo una spia, poi con lo sfarfallio dei fari (effetto strobo), in alcuni casi anche con lo spegnimento. Ci sono due modi in cui un kit Xenon aftermarket può evitare queste conseguenze:

- il pastrocchio: i kit Xenon non di alta qualità ingannano il check control utilizzando resistenze che simulano la presenza di una normale lampadina anziché di una lampada Xenon. Questo risolve il problema della spia. Lo sfarfallio viene invece mascherato (ma non del tutto eliminato) da un condensatore. Una soluzione abbastanza penosa e non risolutiva;

- il plug ‘n play: i kit Xenon di qualità, come il DiamondPLUS Korea Canbus non ingannano il check control, ma dialogano con esso grazie ad una centralina elettronica molto avanzata. L’installazione è veloce (5 minuti), senza resistenze, condensatori, pastrocchi o magie. I fari Xenon DiamondPLUS Korea Canbus funzionano senza spie, senza sfarfallii, come se fossero un componente nativo della vostra auto. Questo è garantito dal microprocessore interno alla ballast, prodotto con un processo esclusivo.

Inoltre, i kit Xenon DiamondPLUS Korea Canbus presentano una perfetta schermatura elettromagnetica, che risolve un problema meno noto: quello delle correnti indotte. Le centraline dei kit Xenon producono infatti, inevitabilmente, correnti elettromagnetiche che vanno a “stimolare” il check control. A questo punto il cervellone impazzisce ed invia impulsi elettrici che danneggiano le componenti più “semplici” dell’auto, come i motorini tergi-cristalli ed alza-cristalli. I kit Xenon più inaffidabili possono anche mascherare spie e sfarfallii, ma finiranno per far impazzire ad ogni modo il check control, cosa che non succederà mai a chi monta un paio di fari DiamondPLUS Korea Canbus.

Inoltre, grazie alla tecnologia esclusiva a starter separati, l’elevatissima efficienza delle centraline unita alla bontà delle lampade originali PHILIPS Genuine Rebased Bulbs, il kit DiamondPLUS PHILIPS KOREA CANBUS è il più luminoso della categoria 35Watt, 42Watt e 50Watt.

Il kit Xenon Diamond PLUS Korea Canbus è senza dubbio il primo in Europa, campione di affidabilità, facilità di installazione, sicurezza, luminosità e durata, perfetto anche per auto molto esigenti come Audi e Golf V. Questo kit è la migliore scelta per un pubblico esigente che vuole una soluzione pulita ed efficiente.

Il Diamond PLUS Korea Canbus è un’esclusiva di Xenovision. Potete acquistarlo subito dal nostro online store.

Ve lo ha mai detto nessuno che i fari Xenon si possono montare anche sulle minicar? Queste auto di piccola cilindrata, che si possono guidare senza patente, possono essere dotate di luce allo Xenon così come le loro sorelle maggiori. Tutto sta a sapere quale kit Xenon va bene per la vostra minicar, che sia una Aixam, una Bellier, una Grecav, una Casalini, una Chatenet, una JDM, una Ligier, una Meta, una Microcar, una Tasso o una Townlife.

Come regola di massima, le minicar montano fari Xenon H4 alogeno + Xenon. In questo caso il kit che fa per voi è il DiamondBASE H4 di Xenovision. Alcune minicar più evolute, però, vogliono kit Xenon H7, come il DiamondBASE H7 di Xenovision. Se avete dubbi sulla categoria della vostra minicar, contattate il team di Xenovision Blog per scegliere il kit Xenon più adatto.

L’effetto dei fari allo Xenon sulla vostra minicar sarà di grande impatto e davvero sorprendente. Per saperne di più sui fari allo Xenon vi invitiamo a leggere gli archivi del nostro blog, in particolare l’articolo su come funzionano i fari allo Xenon.
Ricordatevi di usare il coupon BLOG: avrete uno sconto immediato del 5% sul totale.

Natale si avvicina, ma qui a Xenovision Blog siamo già diventati buoni: chi acquista un kit Xenon DiamondSTAR nei prossimi giorni (ed abita nella zona di Roma) potrà infatti farli installare dalla nostra officina convenzionata per un totale di soli 249 euro. Si tratta di un’occasione imperdibile per montare dei fari Xenon senza alcuna fatica.

L’offerta è limitata: se volete approfittarne affrettatevi a contattare per email il team di Xenovision.

Le automobili più nuove e belle sono di solito dotate di un check control molto avanzato, ovvero sono molto “esigenti” in termini di installazione di componenti estranee. In parole povere, auto di livello vogliono kit Xenon altrettanto di livello.

Mercedes Classe CLS Coupé - Un gioiello che brilla poco

Questa fantastica automobile è un vero gioiello di innovazione e tecnologia, niente da dire: cambio a 7 marce, regolazione automatica della velocità regolata in base alla distanza della vettura che viaggia davanti, misure di sicurezza all’avanguardia. Eppure, la Mercedes Classe CLS Coupé non ha fari Xenon di serie: è possibile scegliere fari bixenon come optional, ma il prezzo per questo lusso è superiore ai 1000 euro. Inutile dire che la Classe CLS Coupé accetterà solamente fari Xenon alla sua altezza, ovvero un kit Xenon Diamond PLUS Philips di Xenovision.

Chrysler Crossfire - Tanto fuoco, poco Xenon

Da una vettura così sportiva ed aggressiva come la Chrysler Crossfire ci si aspetterebbe un gruppo ottico all’altezza. Invece non c’è Xenon per i nostri denti: persino la versione 2007 insiste nel montare fari alogeni. Un vero peccato. Se volete montare un kit Xenon su una Chrysler Crossfire del 2007, dovrete fare i conti con il suo check control di ultima generazione: solo il kit Xenon Diamond PLUS Philips di Xenovision si interfaccerà senza problemi.

Volkswagen New Beetle Cabriolet - Il ritorno del mito

La terza auto “bella e (quasi) impossibile” non è una vettura sportiva nè di superlusso: parliamo della riedizione del mitico “maggiolone” prodotta dalla Volkswagen a partire dal 2006. In particolare a noi piace la versione cabriolet. Il New Beetle Cabriolet della Volkswagen non prevede fari Xenon di serie né tantomeno bi-xeno, e non offre neppure la possibilità di scegliere l’illuminazione allo Xenon come optional. Se deciderete di installare un kit Xenon sul vostro New Beetle, questo funzionerà al meglio con un kit Xenon Diamond PLUS Philips di Xenovision.

Puoi acquistare subito un kit Xenon Diamond PLUS Philips da Xenovision, compatibile con tutte e tre queste fantastiche auto. Il kit Diamond PLUS Philips è compatibile anche con moltissime altre auto di produzione recente, ed è il n°1 in Europa per qualità, luminosità ed affidabilità.
Ricorda che utilizzando il coupon BLOG&WIN avrai uno sconto dell’1% e parteciperai all’estrazione di un set di sensori di parcheggio PARKMATE!

I fari Xenon vi piacciono perché vi fanno fare bella figura. Ma non dimenticate che chi monta i fari Xenon aumenta anche la propria sicurezza di guida: l’area illuminata da un kit Xenon è infatti pari al 200-300% di quella illuminata dalle lampade alogene. Questo vuol dire che i fari Xenon vi permettono di vedere 2-3 volte più lontano, e non solo: l’area illuminata è anche più ampia, oltre che più profonda, e copre meglio i lati della strada. Immaginate cosa vuol dire in termini di sicurezza poter vedere prima motorini o addirittura biciclette e pedoni. Senza dimenticare i segnali stradali: con i fari allo Xenon sarà molto difficile non accorgersi di uno stop (anche se forse vedendovi a fermarsi saranno gli altri).

La guida con fari Xenon è quindi più sicura e più piacevole, anche perché il colore della luce allo Xenon (parliamo in questo caso di fari Xenon 6000k) è più simile a quella diurna: per gli occhi è quindi più facile abituarsi alla luce dei fari Xenon che a quella alogena, specialmente nel momento critico del tramonto. Montate un kit Diamond Plus 6000k se non ci credete.

La maggiore sicurezza dei fari Xenon è ormai universalmente riconosciuta, tanto che si cominciano a vedere fari Xenon di serie su molti nuovi modelli.

Visto che parliamo di sicurezza: dopo aver montato i fari Xenon di Xenovision sulla vostra automobile mica vorrete farvela rubare, no? Be’, allora perché non montate un bel localizzatore GPS? Xenovision vi consiglia mySat, un giocattolo piccolo ma potente che fa proprio questo: vi dice in ogni momento dove si trova la vostra auto, fornendovi le coordinate esatte. Se vi siete messi d’impegno ad “arricchire” la vostra auto il localizzatore GPS è la ciliegina sulla torta.

Xenovision.it presenterà a settembre su questo blog una nuova linea di prodotti: dal localizzatore GPS al piu completo antifurto satellitare, il tutto senza necessità di costosi abbonamenti annuali. Curiosi? Presto maggiori info!