Categoria dettagli tecnici fari xenon

Kit LED H7 H4 H1 Xenovision X-Pro

Potenza, luminosità, controllo. La gamma Xenovision X-Pro LED System è il frutto di una lunga progettazione, studiata appositamente per l’utilizzo come lampade Anabbaglianti. E ci siamo riusciti: con un’erogazione luminosa REALE di 1400Lumen (per paragone, una lampada Xenon emette circa 1800Lumen), i risultati su strada vi lasceranno a bocca aperta.

Installa i Led X-PRO su anabbagliante, abbagliante o fendinebbia. Il risultato sarà in ogni caso perfetto.

La poderosa erogazione luminosa, ottenuta grazie ai chip Top di Gamma “KXZ2-5770” della famiglia Philips Luxeon Z ES, combinati con l’accurata progettazione del supporto lampada per assicurare la perfetta centratura focale del faro (grazie all’esperienza nella tecnologia proprietaria XENOVISION FocusPro, già famosa per le omonime lampade Xenon), assicurano un’illuminazione impeccabile sia su faro a parabola sia su faro lenticolare. Il fascio di luce illuminerà la strada a giorno.

Non lasciamo nulla al caso. La perfezione del fascio luminoso non poteva mancare di un controllo elettronico ineguagliabile sulla gamma di led disponibili sul mercato. I 1400 Lumen reali (pari a 5000Lumen commerciali nella “guerra dei numeri” tra prodotti low-cost) sprigionati dai Led sono controllati da un sistema di centraline con un assorbimento reale di 25W (1,85A @12.24V), qualità che rende le lampade adatte anche a numerose auto Canbus. In caso di spie, sono disponibili due soluzioni: moduli Plug&Play Canbus, o la “vecchia scuola” che prevede l’aggiunta di resistenze spegnispia.

La terza caratteristica che rende uniche le lampade XENOVISION X-Pro LED System è la struttura interna, realizzata per dissipare il calore in maniera eccellente. L’anima in rame, progettata da Xenovision e 3 volte più spessa rispetto ai prodotti commerciali, estrae dai Led il calore che generano, trasferendolo alle flange flessibili in alluminio aeronautico che una volta aperte a ventaglio all’interno del faro garantiscono una dissipazione ottimale del calore, consentendo ai LED di lavorare a pieno regime e senza problemi anche in condizioni di uso gravoso e d’estate.

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Disponibili sul nostro sito per gli innesti H1, H4, H7, H8, H9 e H11, i X-Pro LED System coprono ogni esigenza di innesto specifico. Gli innesti Plug&Play permettono un’installazione facile e rapida senza problemi con gli innesti originali. La corona estraibile, rende ancora più facile l’inserimento nel faro: è sufficiente prima alloggiare la corona nel faro, bloccarla con le mollette di aggancio del faro proprio come accade per le alogene tradizionali, e infine inserire la lampada LED all’interno della corona, bloccandola con una rotazione di un quarto di giro.

Con la migliore reputazione su Internet per prodotti imbattibili, rapporto qualità prezzo e servizio di assistenza, Xenovision Italia è la scelta di entusiasti del Tuning e puristi dell’illuminazione. Ti invitiamo a contattarci oggi con le tue domande: che ti occorra un consiglio sul modello, abbia una domanda tecnica o una richiesta di grossi stock, il nostro Staff tecnico è qui per aiutarti.


Proiettori Lenticolari Xenovision X-Blade per Retrofit HID.

Per Retrofit HID si intende quella modifica artigianale di un faro per alloggiare apposite Ottiche Lenticolari – Proiettori Lenticolari – al suo interno.  L’installazione è piuttosto semplice, ma richiede qualche operazione tecnica: rimuovere il faro dall’auto, aprirlo, inserire il proiettore, allinearlo correttamente, sigillare il faro e quindi rimontarlo sulla vettura. Successivamente si dovrà procedere con l’installazione di un Kit Xenovision.
Tutta l’operazione di smontaggio e montaggio richiede un minimo di tempo e manualità, ma nulla di impossibile.
I “retrofitters” più esperti nel Retrofit HID si sbizzarriscono nel dare al faro un aspetto più tuning e personalizzato, ad esempio verniciando l’interno dei fari  o aggiungendo Angel Eyes, Demon Eyes, Strisce LED o a Fibra Ottica o rivestendo le ottiche lenticolari utilizzando le cover più diverse per personalizzare i fari e renderli unici – certo, queste modifiche hanno solo un fine estetico, la funzionalità della performance visiva è data unicamente dalla qualità dell’ottica lenticolare.

La Qualità del Proiettore Lenticolare è fondamentale per la resa visiva finale su strada:

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Nella foto si può osservare la differenza fra un proiettore lenticolare per Retrofit generico di “ultima generazione” (Mini H1 with Full Metal Body), uno dei tester che si è più distinto, paragonato al proiettore Xenovision X-Blade. La differenza è più che notevole.
Il nostro obbiettivo è da sempre proporre un articolo che possa fare la differenza. L’Ottica Xenovision X-Blade è un prodotto che offre la possibilità di distinguersi in un mercato di comuni proiettori lenticolari reperibili online.
Abbiamo confrontato i vari prodotti che offrono più fornitori. Ciascuno possiede caratteristiche, connotati e difetti differenti, ma nessuno ha racchiuso in un unico risultato tutte quelle qualità che l’Ottica Xenovision X-Blade possiede.
Il progetto per l’Ottica lenticolare Xenovision X-Blade ha seguito i seguenti parametri qualitativi – e li abbiamo raggiunti:
  • Taglio della luce superiore – high cutoff– e inferiore- low cutoff – perfettamente orizzontale – “affilato come una lama”.
  • Densità della luce distribuita uniformemente su tutta l’impronta visiva (bellypancia) anziché concentrarsi eccessivamente in un punto creando zone d’ombra.
  • Sfumature laterali simmetriche e ordinate.

E soprattutto: caratteristica imprescindibile e firma delle ottiche Xenovision, offriamo un effetto Rainbow assolutamente perfetto. Ottenuto grazie ad un preciso gioco di rifrazione luminosa è più un vezzo estetico che una caratteristica funzionale ed è grazie a questo che vi potrete vantare di avere un Proiettore Lenticolare che si distingue fra tante altre ottiche più comuni.

Caratteristiche che ne hanno reso la realizzazione una sfida e rendono le Ottiche lenticolari Xenovision X-Blade un must.

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Il risultato visivo delle ottiche lenticolari Xenovision X-Blade su strada è assolutamente definito, denso, omogeneo anche a grandi distanze:

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Trovate le ottiche lenticolari Xenovision, lampade per Retrofit, Kit Retrofit Completi e tutti gli accessori necessari sul nostro sito www.xenovision.it

 

 


Lampade Xenovision Focus PRO Korea vs. lampade Classiche

Facciamo luce su un argomento molto discusso: le lampade Xenovision Focus PRO Korea.
Abbiamo fatto realizzare queste lampade con l’intento di proporre le lampade migliori sul mercato italiano. Le Xenovision Focus PRO Korea offrono infatti:

Geometria FocusPRO: più luce su strada, meno riverberi
Colore purissimo: molto gradito ai membri dei Forum e Tuning Club
Durata estesa: la qualità è ai massimi livelli.

Vediamoli nel dettaglio, partendo dalla caratteristica più importante: la Geometria FocusPRO

Le lampade Focus PRO Korea concentrano tutta la luce emessa esattamente nel punto focale del faro, facendo si che quindi tutta la luce emessa dalla lampada raggiunga la strada.

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Kit Bixenon: vi spieghiamo tutto sui kit xenon anabbaglianti e abbaglianti

  • Cosa sono i kit Bixenon?
  • E’ possibile trasformare i fari della vostra auto in Bixenon?
  • Come si fa ad avere il bixenon su un’auto che non monta lampada H4 alogene?

Con questa guida risolveremo ogni dubbio a riguardo.

Ogni faro ha una modalità ANABBAGLIANTE (quella che usiamo per la maggior parte del tempo) e una ABBAGLIANTE (quella che serve, ad esempio, per lampeggiare in sorpasso o per illuminare in profondità strade buie)

Per “bixeno” si intende un faro che ha sia l’anabbagliante xenon e che l’abbagliante xenon.

Il “bixeno” si ottiene in due modi, a seconda del tipo di faro:

A – Fari con lampada H4

Per i fari che equipaggiano una lampada H4 alogena, che per sua natura è biluce (ovvero funge contemporaneamente sia da anabbagliante che da abbagliante grazie al doppio filmanento al suo interno) occorre un kit H4 BIXENON.

Questo kit particolare ha una lampada xenon a elettrocalamita che consente lampeggi istantanei. Siccome la lampada resta sempre accesa e per abbagliare si sposta semplicemente di scatto di alcuni mm, i lampeggi avverranno sempre al massimo della potenza. Lo scatto della lampada è gestito da un cablaggio speciale in dotazione con ogni nostro kit Bixenon Xenovision.

Per i clienti che non fossero interessati ad avere anche l’abbagliante xenon, abbiamo una versione più economica della lampada H4, che è composta da una lampada xenon per la funzione anabbagliante ed una lampada alogena per la funzione abbagliante. Questi kit sono gli “H4 xenon + alogena”, e hanno lo stesso prezzo degli altri kit monoluce (h7, h1, ecc)

B – Fari con altri tipi di lampade.

Per i fari che equipaggiano altri tipi di lampade, avremo sempre una lampadina dedicata all’anabbagliante e un’altra dedicata unicamente all’abbagliante. Per avere il bixeno su questi fari occorre acquistare un kit xenon per l’anabbagliante e un secondo kit xenon da montare sull’abbagliante.

L’unico inconveniente di questa soluzione è che il lampeggio, seppur istantaneo grazie all’accensione immediata delle nostre centraline ad architettura digitale 64-Bit, avviene a luminosità ridotta se la lampada è fredda. Quando invece la lampada è calda (ad esempio se è stata accesa fino a qualche minuto prima) il lampeggio avverrà al massimo della potenza.

Questo inconveniente è bilanciato da un notevole vantaggio: quando accendete gli abbaglianti questi si vanno ad aggiungere agli anabbaglianti, avendo quindi 4 lampade xenon accese contemporaneamente, che si traduce in un muro di luce impressionante.

Note tecniche:
 1 – Il kit H4 bixenon può essere montato solo su fari che equipaggiano nativamente lampade H4 alogene. Allo stesso modo, sui fari che equipaggiano lampade H4 alogene nativamente possono essere istallati solo kit xenon con lampada H4.

2 – A livello tecnico è possibile montare senza problemi perfino 3 kit xenon sulla propria auto (uno per anabbaglianti, uno per abbaglianti, uno per fendinebbia), fatto salvo per le auto Canbus per cui consigliamo di montare un solo kit xenon, massimo due, per non stressare troppo l’impianto elettrico.

APPROFONDIMENTO TECNICO:

I fari con lampada H4 hanno un’unica, speciale, lampada alogena che al suo interno ha due sorgenti luminose. Una lampada doppia, insomma, che svolge la duplice funzione di anabbagliante e abbagliante.
Volendo convertire in Xenon una lampada H4 alogena, abbiamo due soluzioni:

– Lampada H4 BIXENON: Una speciale lampada dotata di un’elettrocalamita che fa arretrare di scatto il bulbo durante il lampeggio o la modalità abbagliante. E’ pilotata da un cablaggio particolare, in dotazione con ogni kit Bixenon Xenovision. Consente un Lampeggio istantaneo e alla massima luminosità (perchè la lampada è già calda)

– Lampada H4 XENON + ALOGENA:  Equipaggia un bulbo xenon adibito alla luce anabbagliante, affiancato da un altro bulbo alogeno adibito alla luce abbagliante: il tutto su un’unica lampada, semplice da istallare. In questo modo chi desiderasse avere solo l’anabbagliante xenon può averlo senza rinunciare alla funzione abbagliante. Noi di Xenovision  vendiamo questa lampada allo stesso prezzo di una normale lampada monoluce (h7, h1), di fatto l’abbagliante alogeno è gratis 🙂

Abbiamo realizzato un articolo che spiega dettagliatamente le differenze tra lampade H4 BIXENON e H4 ALOGENA + XENON

Puoi acquistare i kit originali Xenovision sul nostro store www.xenovision.it

 

 

ATTENZIONE: Il marchio XENOVISION si scrive tutto attaccato e senza la “N” dopo “xeno”!
E’ in vendita unicamente sul nostro store www.xenovision.it e il nostro Centro Istallazione a Roma
Attenzione a venditori scorretti che usano il gioco di parole “xenon vision” per ingannare il cliente!
Non troverete mai prodotti originali Xenovision al di fuori del nostro sito web e Centro Istallazione.


Kit xeno XENOVISION DiamondPRO 64 su Mercedes C220

Abbiamo voluto migliorare il già ottimo kitXENO DiamondPRO 64-Bit di XENOVISION, adottando una nuova scocca che aumenta la schermatura e la protezione da infiltrazioni di umidità.
I cablaggi sono stati ulteriormente irrobustiti, e sfoggiano in tutto il loro splendore gli innesti XENOVISION Korea con cui sono prodotti tutti i kit xeno che trovate su www.xenovision.it a partire da Ottobre 2010.

Vediamo il nuovo kit XENOVISION DiamondPRO 64 55Watt, Canbus, digitale a 64Bit, con ben 7 MOSFET, qui istallato in modo impeccabile su una Mercedes C220

kit xenon per mercedes da xenovision

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Paragone tra kit xeno XENOVISION e un tipico kit xenon commerciale (eBay,ecc)

Abbiamo messo a confronto una centralina XENOVISION, realizzata su nostra progettazione, e una centralina di un tipico kit xenon commerciale, ovvero uno di quelli comunemente reperibili su eBay o siti di rivendita pubblicizzati su Google.

In questo video abbiamo aperto e messo a nudo una nostra centralina per confrontarla con una acquistata a poco su eBay: vi mostriamo come abbiamo voluto progettare la nostra centralina, creando un prodotto UNICO, che si discosta largamente da un tipico kit xeno commerciale.

I kit xenon non sono tutti uguali! Trovi la qualità dei prodotti XENOVISION solo sul nostro sito www.xenovision.it


XENOVISION Italia sinonimo di Qualità. Vi spieghiamo il perchè.

La differenza tra i kit xeno XENOVISION Italia e  i kit xenon commerciali:

kit xeno commerciali made in chinaLa maggior parte dei kit xenon venduti in Italia sono dei prodotti commerciali: la loro vendita è supportata da una rete di distributori, rappresentanti e negozianti, la cui fetta di guadagno deve essere inclusa nel prezzo, che a sua volta deve essere necessariamente aggressivo. E’ quindi ovvio come sia necessario risparmiare il più possibile sul prodotto.
Quindi i kit xeno commerciali tipicamente venduti ai negozianti a meno di 50€, o riversati su eBay a 30/40€, non costano più di 18-20€ dalla fonte cinese. Questi kit xeno valgono quello che costano, danneggiano le vostre auto, e ingrassano chi fa parte della catena di distribuzione fino ad arrivare al cliente.


XENOVISION ITALIA al contrario produce, distribuisce in proprio e garantisce direttamente i suoi prodotti. Li facciamo realizzare con in mente un unico obiettivo: la Qualità, con la Q maiuscola.

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Kit xenon Canbus XENOVISION DiamondPRO 64 BIT: novità assoluta.

Xenovision Italia ha realizzato un prodotto unico: kit xeno digitali a 64 bit.

Con questa nuova tecnologia è stato possibile creare un kit xeno rivoluzionario che unisce ad un’incredibile compatibilità Canbus – (compatibili perfino su Golf VI) , una maggiore efficienza in grado di erogare fino al 30% di luminosità in più (nel modello 55Watt) rispetto ai kit xeno tradizionali.

Particolare attenzione è stata dedicata alla schermatura elettromagnetica, con risultati particolarmente graditi su Golf VI e tutte quelle auto sensibili alle interferenze elettromagnetiche (tergicristalli, motorini alzavetri, disturbi vari).

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Come si collega il cablaggio a relè Bixeno (Cod. XV-PROL-02BX)

Un rapidissimo articolo di pubblico interesse per tutti i clienti che hanno acquistato il kit Bixeno per auto o il kit Bixeno per moto a doppia lampada, e desiderano effettuare l’istallazione fai-da-te.

cablaggio rele per kit bixeno fari bixenon xenovision

IL CABLAGGIO A RELE XENOVISION PER BIXENON (E H4 Alogeno + Xenon)

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Differenze tra lampada H4 Bixenon e H4 Xenon + Alogena

Generalmente i fari montano una lampada che funge da anabbagliante, affiancata da un’altra lampada che funge da abbagliante.  Quando accendiamo gli abbaglianti, la seconda lampada interviene in aiuto alla prima.
Se decidiamo di sostituire la lampada anabbagliante alogena con un kit xenon, non andremo quindi a toccare la lampada abbagliante. Sono due lampade distinte e separate. Starà a noi decidere, se lo volessimo, di sostituire anche la lampada abbagliante con un altro kit xeno.

Alcuni fari, tuttavia, montano una sola lampada H4 alogena che funge contemporaneamente da anabbagliante e abbagliante. Sostituendola, sostituiremo in sul colpo sia l’anabbagliante che l’abbagliante.

Perchè la lampada H4 Alogena riesce a fungere contemporaneamente da anabbagliante e abbagliante?
Questa lampada è molto particolare, perchè è l’unica lampada che al suo interno incorpora DUE sorgenti luminose (anzichè uno, ha due filamenti che diventano incandescenti ed emettono luce). Questo spiega perchè una sola lampada riesce a rivestire due funzioni distinte e separate.
Quando si accendono gli anabbaglianti, si illumina la prima sorgente luminosa della lampada H4 alogena. Quando si accendono gli abbaglianti, si accende anche la seconda sorgente luminosa, come fosse una seconda lampada.
Nei fari con lampada H4 si risparmia spazio, destinando un’unica lampada a rivestire il ruolo generalmente svolto da due lampade.

Quando sostituiamo una lampada H4 alogena con un kit xenon, dobbiamo scegliere cosa vogliamo come sorgente luminosa  sull’abbagliante: possiamo restare su una sorgente alogena (e risparmiare sul costo del kit) o convertire anche l’abbagliante in xenon (spendendo un pò di più, ma avremo anche un abbaglio portentoso).

La scelta dipende solo dal budget che avete in mente. Siccome quando sostituiamo la lampada,sostituiremo necessariamente anche la funzione abbagliante, questa scelta va fatta subito.
Abbagliante alogeno o xenon? E’ proprio il caso di dire .. “l’accendiamo?”:)

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Guida installazione kit xenon hid DiamondSTAR KOREA su auto canbus (Esempio su Volkswagen Golf VI)

Nei precedenti articoli abbiamo visto come l’installazione di un kit xenon possa avvenire in modo improvvisato o professionalmente.
In questa guida fotografica spiegheremo come istallare a regola d’arte un kit xenon hid professionale canbus , lo Xenovision DiamondSTAR KOREA, su un’auto di ultima generazione e senza rischiare di fare danni.
Per chi si fosse perso l’articolo che spiega come funziona il Canbus e perchè è fondamentale istallare un kit xenon specifico su auto canbus per non danneggiare l’elettronica a bordo e non incorrere in spegnimenti improvvisi dei fari, sfarfallii e spie sul cruscotto, ecco i link all’articolo in cui ne abbiamo spiegato funzionamento e problematiche

Abbiamo fatto visita al centro istallazione Xenovision di Ostia (RM), che avevamo già spiato nei mesi scorsi, per effettuare un reportage dettagliato sull’istallazione professionale di un kit xenon hid sulla Golf VI di cliente.

Sempre più auto, specialmente Audi, Seat e Volkswagen, sono molto delicate e sensibili all’istallazione di un kit xenon: se non si sceglie e istalla correttamente un prodotto professionale di alta qualità, come il kit xenon hid DiamondSTAR KOREA di Xenovision italia (www.xenovision.it) – studiato appositamente per auto canbus di recente fabbricazione, si rischia di incorrere in piacevoli sconvenienti come la rottura del motorino tergicristalli, gli alzavetri laterali, l’accensione di spie sul cruscotto e lo spegnimento improvviso o sfarfallio dei fari.

ABBIAMO CREATO IL VIDEO DURANTE L’ISTALLAZIONE CON LA PROVA FINALE SU STRADA, ANABBAGLIANTE E LAMPEGGIO: ZERO SPIE, ZERO SFARFALLII.

GUIDA PASSO-PASSO PER OTTENERE LO STESSO RISULTATO: NON SALTATE NESSUN PASSAGGIO

Attività preliminari:
– Assicuratevi che le lampade non abbiano le asticelle di ceramica che corrono parallele al vetro rotte o fratturate. Assicuratevi che non si rompano, graffino, ecc. durante l’istallazione.

– Collegate lampade e centraline e accendetele grazie a una batteria BEN carica per alcuni minuti. Attenzione a non toccare le lampade con le dita, non fratturare le asticelle in ceramica, non tagliare nessun cavo. Se il kit si accende, qualsiasi problema o sfarfallio successivo all’istallazione è da imputare esclusivamente all’istallazione. Ripetetela seguendo la guida.

– Premessa: Le centraline del kit sono CANBUS a livello HARDWARE: quindi non possono perdere la funzione canbus. Se si accendono sono canbus. Se si rompe ciò che lo rende canbus, al loro interno, non si accederebbe neanche la lampada! E’ quindi impossibile avere un kit DiamondSTAR KOREA che si accende su banco prova senza problemi ed ha “perduto” la capacità canbus con l’auto. Assicuratevi piuttosto di non aver tagliato i cavi originali o rotto le asticelle in ceramica.

LA GUIDA PASSO PASSO

Vediamo insieme come i nostri esperti istallano un kit xenon professionale a regola d’arte su una Volkswagen Golf VI nuova fiammante:
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L’auto viene preparata nella nostra officina XENOVISION di Roma sul ponte mobile e si inizia con la rimozione del muso.

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La griglia anteriore viene via svitando le viti sui bordi vicino al faro e facendo leva sui bordi con una barretta in plastica gommata (una sorta di piede di porco in miniatura che non graffia la vernice e le plastiche)

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Una volta sganciata la mascherina la si può rimuovere facilmente, facendo attenzione a non danneggiare i dentini di supporto.

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Con la mascherina smontata si ha pieno accesso al faro, e dopo aver svitato tutte le viti di serraggio si può rimuovere con facilità. Occorre scollegare il molex di alimentazione del gruppo ottico prima di rimuoverlo completamente dall’auto.

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Posizionato il faro su una superficie delicata (il materiale fonoassorbente facilmente reperibile nella grossa distribuzione di bricolage e fai-da-te si presta perfettamente allo scopo) si può lavorare su di esso senza rischiare di graffiare la delicata calotta trasparente.
Si rimuove il tappo paralampada e la lampada originale alogena.

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Si istalla sulla lampada Xenon professionale (nella foto: Lampada Xenon hid DiamondSTAR KOREA H7, codice prodotto: XV-KBLB-KH7 su www.xenovision.it) sull’apposito adattatore portalampada xenon per Golf VI, anch’esso disponibile sull’ecostore online xenovision.

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Un dettaglio di come appare il faro a lampada smontata…

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..e una volta inserita la lampada xenon. L’adattatore si fissa facilmente ruotandolo di un quarto di giro, fino al “clack”

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Occorre realizzare quindi uno spinotto molex con l’aiuto di due lamelle femmina da inserire nello spinotto di plastica, a cui collegheremo due cavi di adeguata sezione e non più lunghi di 10cm

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Nel dettaglio, è possibile vedere lo spinotto appena realizzato, in cui inseriremo le linguette metalliche di alimentazione del kit xenon.

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Con attenzione occorre scoprire i due cavetti di alimentazione della lampada alogena, senza tagliarli. Su questi potremo innestare il cablaggio molex appena realizzato. In questo modo, avremo un’istallazione pulita e perfettamente reversibile alle lampade alogene in caso occorresse.

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Con l’aiuto del saldatore a stagno, fissiamo saldamente il cablaggio molex creato ai cavi originali di alimentazione alogena appena spellati (ma non tagliati)

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Isoliamo il tutto con del nastro telato ..

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quindi ci aiutiamo con un tester per verificare la polarità sul molex che abbiamo innestato: ci occorrerà dopo per collegare correttamente il resto del kit.

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Per una misurazione a prova di errore si può procedere come mostrato in foto: si toglie la lampada xenon, si ripristina la lampada originale alogena, si riposiziona temporaneamente il faro sull’auto,si ricollega al cablaggio di alimentazione, e si accendono i fari. Con la lampada alogena accesa si misura col tester in modo infallibile la polarità rilevata sul molx appena innestato. Questa foto dimostra chiaramente come l’istallazione sia quindi perfettamente reversibile: basta scollegare tutto il kit e lasciare il molex all’interno del faro, per poi poter reistallare il kit in un succesivo momento.

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Solo su Audi, Volkswagen e Seat molto recenti, effettuando l’abbaglio viene tolta corrente per una frazione di secondo all’anabbagliante. Per proteggere le centraline xenon sugli anabbaglianti da questo brevissimo blackout, si può perfezionare l’istallazione montanto un semplice condensatore che fungerà da “gruppo elettrogeno” per quella frazione di secondo in cui viene a mancare l’alimentazione alle centraline durante il passaggio da anabbagliante ad abbagliante.
Attenzione: il condensatore non serve per ingannare il canbus o spegnere le spie, ma funge da batteria per tamponare il blackout durante lo switch da anabbagliante ad abbagliante, e solo su particolari modelli Audi Volkswagen e Seat. L’istallazione di questo condensatore non è obbligatoria, tuttavia è consigliato per un lavoro ancora più pulito e professionale. Noi abbiamo montato un dei condensatori da 470microfarad, polarizzati, da 25V. Vanno bene anche da 63V.

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Ecco come appare il condensatore una volta montato sul molex che abbiamo creato artigianalmente, opportunamente saldato e isolato grazie al nastro telato.Verifichiamo ancora una volta la polarità per assicurarci di non averlo montato al contrario, altrimenti alla prima accensione esploderà in una nuvola di fumo. (Nulla di grave se ne avete un altro a disposizione..)

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Con un semplice molex di plastica maschio, andiamo a creare la spina che si inserirà nel molex femmina appena innestato sul faro. In questo molex maschio inseriremo le linguette metalliche di alimentazione del kit Xenon.

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Si fora il tappo del faro e ci si inserisce il tappo passacavi in gomma a tenuta stagna in dotazione col kit.
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Abbiamo rifinito il lavoro proteggendo e schermando ulteriormente i cavi con una guaina in plastica rigida flessibile xenovision-guida-istallazione-kit-xenon-canbus-golf-vi-17

Per fissare le centraline, suggeriamo di alloggiarle SOTTO al faro, per una maggiore protezione delle stesse e schermatura del resto dell’auto. Smontiamo la semiluna di plastica che regge il faro e pratichiamo un piccolo foro per fissare le staffe delle centraline.
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Nella foto, la semiluna di supporto del faro ribaltata, in cui è possibile vedere la centralina del kit Xenovision DiamondSTAR KOREA saldamente fissata. E’ possibile utilizzare una qualsiasi staffa per sorreggere il kit, in questo caso abbiamo scelto delle staffe in metallo.

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Un dettaglio, visto dal basso, di come appare la centralina una volta rimontata la semiluna di supporto al faro.

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Abbiamo inoltre protetto i cablaggi delle centraline DiamondSTAR KOREA con delle guaine flessibili in plastica rigida, a ulteriore sicurezza per i cavi e schermatura dell’auto.

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Un dettaglio delle guaine di protezione applicate sui cavi.

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La centralina vista dall’alto (a faro smontato) in tutto il suo splendore, saldamente ancorata all’auto e protetta.

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Si rimonta il faro e si ricollega lo spinotto di alimentazione.

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La prova del 9: si accende il motore e i fari. Il kit DiamondSTAR KOREA di XENOVISION si comporta egregiamente, senza spie e sfarfallii anche montato su un solo faro, a riprova della straordinaria compatibilità canbus del kit.

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Confronto tra un faro con kit DiamondSTAR KOREA ..

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..e il faro alogeno.

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Solo istallando un kit xenon professionale – come il kit xenon hid DiamondSTAR KOREA di Xenovision – non avrete spie guasti o anomalie sul cruscotto, nemmeno durante la prova con un solo faro xenon e uno alogeno.

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Si procedede allo stesso modo sull’altro faro, nella foto un dettaglio importante su come e dove posizionare la centralina.

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La bellissima Golf VI di Christian, su cui abbiamo basato questo reportage fotografico in una normale giornata lavorativa nel nostro centro istallazione Xenovision di Roma, a metà dell’opera..

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Istallato anche il secondo faro, si procede all’allineamento delle lampade con uno strumento apposito.

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Un dettaglio della delicata fase di allineamento. Se il kit è stato istallato corretamente non occorrerà fare grossi ritocchi. Altrimenti è probabile che una lampada è stata fissata male.

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L’opera è conclusa: il kit xenon hid DiamondSTAR KOREA è stato istallato a regola d’arte, emettendo una poderosa illuminazione cristallina e senza esitazioni. Il canbus dell’auto riconosce perfettamente le centraline senza riportare errori e spie e senza pericolo per tergicristalli e utenze delicate.

Puoi ottenere questi risultati sulla tua auto Canbus acquistando un kit xenon hid professionale da XENOVISION ITALIA sul sito www.xenovision.it.

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Facciamo luce sull’istallazione di kit Xenon HID su auto Canbus

L’istallazione di kit xenon su auto CanBus segue due correnti di pensiero:

1 – “Alla bell’è meglio”: una carneficina di saldature, scotch, pastrocchi di resistenze, condensatori, bypass e riti propiziatori. Talvolta si riesce a far funzionare il kit che si accenderà ogni volta senza problemi (..magari non al primo tentativo, ma alla fine si accende), o fino al primo dosso. Le correnti indotte dal kit, e gli errori che circolano liberamente sulla linea canbus, le interferenze generate penseranno poi a terminare l’opera distruttiva logorando le utenze elettriche dell’auto e con i cosiddetti guasti fantasma (accendi i fari e l’auto da l’allarme sollevamento, lampeggi e si accende una freccia..), ripresentando regolarmente l’auto in officina.

2 – Professionale: collegamento plug & play del kit xenon, nativamente studiato e realizzato per essere riconosciuto dal sistema canbus dell’auto. Un pò come fosse un dispositivo USB. Istallazione elettrica in 5 minuti (basta collegare 2 spinotti), e dell’intero kit nel tempo necessario a inserire le lampade nel faro e fissare le centraline. Massima schermatura e protezione per l’impianto elettrico dell’auto.

Xenovision Italia si rivolge – con la linea DiamondSTAR CANBUS KOREA – a quella fascia di clienti che desiderino una soluzione PROFESSIONALE e salutare per la propria auto (specialmente Audi A3, Golf V, Seat Leon, BMW, Mercedes).

Xenovision kit xenon hid canbus DiamondSTAR korea

E’ un prodotto professionale di alta qualità per istallatori ed entusiasti, Plug & Play: nessun bisogno di cavi spegni-spia / resistenze / condensatori e soluzioni improvvisate per istallare kit xenon su auto canbus.

  • Istallazione Plug & Play della centralina sulla quasi totalità di auto canbus (come GOLF V, AUDI A3, MERCEDES, ecc.).
    Il kit VIENE RICONOSCIUTO NATIVAMENTE DAI COMPUTER DI BORDO DEL 99% DELLE AUTO (in modo simile ai dispositivi USB Plug & Play per PC), quindi nessuna SPIA, SFARFALLIO, SEGNALAZIONE GUASTI neanche con  auto CanBus più recenti.
  • Un prodotto robusto e duraturo, garantito Xenovision Italia e realizzato in Korea.
    Il kit DiamondSTAR di Xenovision viene prodotto in Korea in collaborazione con un leader teconologico nel settore illuminazione automotive. Per questo vanta un’affidabilità e robustezza di primo livello: centraline robuste, resistenti alle vibrazioni, urti, scossoni, umidità e sbalzi di temperatura.Lo spunto iniziale più contenuto in accensione  ne assicura una ancor maggiore durata nel tempo, oltre a un’estrema morbidezza elettrica ben accetta dalle auto Canbus più recenti.
  • Ballast robuste, resistenti alle vibrazioni, urti, scossoni, umidità e pesantemente schermate.
    L’ECCEZIONALE SCHERMATURA ELETTROMAGNETICA
    appositamente studiata sul kit xenon DiamondSTAR KOREA di Xenovision protegge la vostra auto dai danni derivanti dalle correnti indotte (guasti al tergicristallo su Audi A3, Golf V e Seat Leon, ad esempio), cosa a cui invece i kit xenon commerciali ad esempio reperibili in negozi tuning, aste online e negozi online dai nomi fantasiosi non sono preparati.

La lunga durata operativa senza perdite di prestazioni e l’incredibile robustezza le rendono un prodotto molto appetibile per clienti che desiderino un kit di trasformazione Xenon PROFESSIONALE affidabile e duraturo, dalle ottime prestazioni, e innegabili doti di compatibilità e digeribilità dalla quasi totalità delle auto.

Assitenza e Garanzia reale con sostituizione IMMEDIATA incluse nel prezzo.


Lampade H7 Corte: mai più problemi di lunghezza su fari a parabola con paralampada troppo vicino al bulbo.

Da xenovision, lampade H7 corte per istallazioni prima impossibili: ad esempio sulle Alfa Romeo, sulla nuova Mini e su tutte le auto con faro A PARABOLA e paralampada a tazza troppo vicino alla parabola stessa.

Faro mini cooper 2007
Inserendo una normale lampada HID (43mm) questa toccava contro il paralampada, rendendo difficile e a volte impossibile l’istallazione del kit xeno.

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Grazie all’esclusiva fabbricazione di lampade H7 Corte, lunghe solo 38mm, questi problemi sono solo un brutto ricordo: istallazioni rapide e indolori anche su quei fari con pochissimo spazio per la lampada, come la nuova Mini e l’Alfa 147!

E tutto questo senza rinunciare a nulla, né in termini di luminosità, né in termini di prestazioni e durata!

Trovi le lampade H7 Short di Xenovision nell’ecostore online xenovision, sia  sfuse che già pronte in kit Xeno appositamente studiati per auto con meno di 43mm di spazio tra la parabola e il paralampadaa a tazza.


Da Xenovision, kit xeno specifico per Golf VI!

kit xenon hid xenovision diamondstar korea su golf vi

Siamo lieti di annunciare che per tutti i possessori del nuovo gioiello di casa VolksWagen è disponibile il kit xeno specifico per la Golf VI.

Quest’auto è rinomata per avere un sistema CanBus molto esigente, che mal tollera i kit xeno aftermarket: sono sempre più gli appassionati che si ritrovano tra le mani un kit inutilizzabile, perchè sulla Golf VI sfarfalla, da spie sul cruscotto e problemi di vario genere (tra cui, nei casi peggiori, tergicristalli fulminati).

Il nuovo kit DiamondSTAR KOREA Canbus di Xenovision (Attenzione alle imitazioni: xenovision senza la N tra xeno e vision!), con centraline ulteriormente schermate ed elettronica aggiornata, viene istallato con successo su un sempre crescente numero di Golf VI e punta ad essere il kit di riferimento per quest’auto.

Non solo! Per chi desiderasse un’istallazione rapida e semplice, abbiamo gli adattatori portalampada per Golf VI, che vi risparmieranno un bel pò di fatica nell’adattatare i portalampada originali. Li trovate a questo indirizzo.

Scegliere XENOVISION significa affidarsi a una ditta che dal 2006 cresce e si espande costantemente trattando solo illuminazione: sarebbe mai stato possibile con prodotti che non fossero di qualità superiore?

Maggiori informazioni sul kit DiamondSTAR KOREA a questo indirizzo


La tecnologia per luci LED: il Thermal Management per le situazioni… “roventi”.

Abbiamo già scritto della tecnologia DPR™ esclusiva delle luci LED Xenovision. Sappiamo quindi che le luci a LED temano gli sbalzi elettrici e le alte temperature, e che entrambi i problemi possono essere risolti grazie alla tecnologia digitale DPR™ per LED.

Dissipatore su luce posizione LED Xenovision con tecnologia Thermal Management

Tuttavia, per esigenze di costi e fasce di mercato, abbiamo sviluppato anche una seconda tecnologia, chiamata Thermal Management, che protegge le luci LED da problemi di temperature elevate (ma non dagli sbalzi elettrici), permettendo un costo più contenuto del prodotto finito e una valida protezione dal calore: l’ideale per tutte quelle auto con un impianto elettrico in salute, o già schermato mediante altri dispositivi, per cui non si temano gli sbalzi elettrici. Ma vediamo più in dettaglio il secondo grande nemico dei LED: il calore.

Con l’illuminazione a Led, le luci sono più prodotte in vetro e tungsteno come nelle lampade a incandescenza, o quarzo e lega metallica come negli xenon, ma in silicio e materie plastiche: la luce dei led è “fredda“, grazie all’altissima efficienza degli stessi, che trasformano in luce quasi tutta l’energia assorbita , e pochissima in calore. I led li potete infatti toccare col dito, e solo i più potenti diventano a malapena tiepidi.

Tuttavia, la loro natura in silicio e plastica, teme le temperature superiori ai 100°C. In un faro della vostra auto o moto, a pochi centimetri di distanza dalla luce anabbagliante, può svilupparsi una temperatura ben superiore ai 100gradi, soprattutto se usate le tradizionali lampade alogene!

Ci sono auto con la luce di posizione in uno scomparto separato rispetto alla lampada anabbagliante, quindi un eventuale luce a led non ha da temere alte temperature. Ma su quelle auto dove invece la luce di posizione è in una posizione “CALDA”,  occorre limitare lo stress termico a cui è sottoposto il LED: con il Thermal Management delle luci a LED Xenovision, un dissipatore metallico a corona intorno al led gli permetterà di resistere a temperature più elevate.

Logicamente la durata del Led usato come luce di posizione accanto a un kit Xenon HID Xenovision, che scalda molto meno di un’alogena, sarà maggiore rispetto allo stesso se affiancato a una tradizionale lampada alogena, di fatto più “rovente”.